江铃特顺非急救伤残转运车
江铃特顺非急救伤残转运车,是一项民生工程,非急救转运服务工作的启动实施,
标志着正规化、规范化、科学化的非急救转运社会化服务落地生根。
随着《院前医疗急救条例》正式施行,非急救业务正式从院前急救体系中剥离。
120救护车应当专车专用,任何单位和个人不得动用救护车开展非院前医疗急救活动。
非急救转运业务占据急救转运资源造成资源浪费,一方面是有非急救转运需求时无车可用。
当患者需要转运到医疗较发达地区作进一步治疗时,大医院往往缺乏足够的人力物力到下级医院去接送患者,
而小医院往往也没有足够的转运条件,如不具备可以外派的医护人员、救护车、医疗设备等。
非急救转运服务车提供哪些服务? 1、医疗患者康复出院回家,或前往养老中心、疗养院等非医疗机构。 2、临床放弃治疗的患者出院回家。 3、有服务需求的老年人、残障人士等,在非医疗机构间往来的卧式接送服务。 4、不属于院前医疗急救的非急救转运服务,如不便患者出院后的复诊、需要就医的普通病症患者等。
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当前我国医疗转运体系尚未覆盖非急救转运领域,非急救转运服务功能缺失,但与此相对的是,随着我国国民经济的发展,人口老龄化的加快,以及新医改的推进,非急救转运服务需求日益增多,供需矛盾逐渐显现。非急救转运作为原有医疗转运体系的补充,发展前景广阔,但目前非急救转运市场混乱无序且缺乏有效监管,亟需探索出一套行之有效的管理模式。在探索过程中,结合国内外经验及当下面临的困境,探索构建非急救转运体系的对策,以期推动非急救转运产业的发展,增加服务供给,更好地满足老百姓日益增多的出院、转院等非急救转运需求。
随着人民生活水平的提高,人口老龄化的加快,以及分级诊疗、双向转诊的推进,传统医疗转运体系无法满足日益多元化的医疗转运需求,由于非院前急救医疗用车所引发的“黑救护车”乱象已经成为社会广泛关注的焦点。构建规范、安全、便捷的非急救转运体系对满足人民的医疗转运需求和完善我国的医疗转运体系具有重要意义。
车辆公告参数
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外形尺寸: | 4744×1972×2280(mm) | 排放标准: | 国五 |
整备质量: | 2150(Kg) | 额定载质量: | 2150(Kg) |
整备质量: | 2150(Kg) | 额定载客: | 5-6(人) |
接近角/离去角: | 21.4/23.5(°) | 前悬/后悬: | 1026/883(mm) |
轴荷: | 1710/1800 | 轴距: | 2835(mm) |
轴数: | 2 | 车速: | 120(km/h) |
油耗: | (/100Km) | 弹簧片数: | -/3-,-/- |
轮胎数: | 4(个) | 轮胎规格: | 215/70R15LT |
前轮距: | 1692(mm) | 后轮距: | 1700(mm) |