关注清障救援行业的发展方向和前景

    2020年是个特别的一年，我们都经历了很多变化，交通部门也出台了很多政策保障人们开车安全，6.1号开始，所有的电动摩托车都必须上牌才可以上路，而且必须要带安全帽。同时要求趁座车的，副驾必须佩戴安全带，后座人员也必须佩戴安全带。听起来麻烦，但是都是为老百姓谋福利的，安全民心工程。维护交通安全，请人们佩戴安全帽和安全带。

    随着我国高速公路、互联网及媒体资讯的快速发展，各类交通事故特别是特大交通事故都会在登上新闻头条，并刷爆朋友圈。但是，作为在清障车行业工作多年的笔者，更为关注的是新闻背后事故车辆的清障、拖移工作是如何处理的。然而，令人遗憾的是，在部分平面媒体和网络视频媒体的交通事故报道中，清障车在清障、拖走事故车辆时，常会出现险象环生的清障操作画面；而在某清障、拖车事件中，宛如过度医疗般的也存在着过度、被消费的清障行为。

不安全、不规范的清障行为极可能给现场人员、车辆再次带来安全隐患，或造成二次损伤等；而过度清障救援，无疑会给事主带来经济上的“雪上加箱”。种种险象环生的清障行为和近年来出现的“天价拖车费”的负面新闻，都说明加强、完善清障救援的职业培训已势在必行；确立、完善、落实清障救援规范（标准），提提高服务质量更是迫在眉睫。

     车辆从甲地拖移到乙地那么简单。清障车操作人员不仅要遵守（中华人民共和国道路交通法》及《道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》、《消费都权益保护法》、《清障车》等法规、条例和标准，还必需应知、应会“清障车基本操作技能”、“各类清障现场的基本操作流程”、“各类汽车的基本原理与构造简单的力学知识”等相关知识。即清障车操作人员必须具备一定的综合素质，并经培训合格后，方可操作清障车。然而在现实生活中，大多数操作人员可能只是受过简单的清障救援培训便直接上岗作业了，以至于出现各种险象环生的清障行为而“错上加错”。

    种种不规范、不安全的清障行为，及清障救援行业中出无序竞争所带来的乱象，已严重阻碍了国内清障救援行业的健康发展。对些，厂家行业协会、交通发展就加以引导，提供交流、培训、考核、竞技平台，以提高国内清障操作技能水平和清障救援服务质量。